| “转嫁风险的办法有三种，一是涨价，二是降低配套成本，三是产品升级。经过多年的调整，降低配套成本的空间已经很小，这些客车的技术含量相对较低，进行产品升级的难度也很大，最有效的办法就是涨价。”汤玉祥表示，涨价将给公交和客运行业带来难以承受的负担。因为大部分公交公司本身就亏损，一旦涨价，公交公司就更无力承担由消费税导致的运输成本增加，更谈不上增加车辆和更新车辆，发展壮大客运和城镇公交。而对于短途客运市场来说，运输路线短、客源不稳定、上座率低、票价低是主要特征，10～23座客车是从事运输的主要车型，业主以微利勉强维持经营。因消费税征收带来的营运类客车产品价格的上涨如果无法转嫁到乘客头上，将会严重打击经营者的积极性。 |
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